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CSB蓄電池2020繼續加油----充電樁建設缺口大,萬億級市場待啟動!!!

    “在發展新能源汽車過程中,一直有個誤區,就是續航里程越長越好,以至於一些企業為了?M足長續航里程,不僅‘玩命’提高電池能量密度,而且把電池加得越?碓蕉啵Y果導致車價更高,既浪費資源,又不環保,還增加了電池安全隱患。”北汽集團董事長徐和誼認為,如果進一步提高樁車比,大幅改善新能源汽車在使用過程中的便利性,讓充電比加油更方便,將會極大地促進新能源汽車市場發展。CSB蓄电池

  ?管受全球新冠肺炎疫情蔓延、油價下跌及補貼繼續退坡等不利因素影響,在未?硪欢螘r間內,我國新能源汽車市場有可能會有一段低迷期,但這?K不會改變全球汽車產業電動化轉型趨勢。

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中國電動汽車百人會理事長?清泰預測,到2030年中國電動車銷售有望突破1500萬輛,保有量有望突破8000萬輛,屆時純電動車輛或達到6480萬輛。如果嚴格按照11的樁車比?頊y算,?2021年到203010年時間內,需要新建樁6300多萬個,形成萬億元級的充電樁基礎設施建設市場。

近年?恚覈履茉雌嚤S辛坎粩嘣黾樱潆姌缎袠I迎?砜焖侔l展。多建充電樁,提高充電便利性,可以極大?解客戶“里程焦慮”,也可以加快提升家用新能源汽車性價比,有利於更好普及新能源汽車。CSB蓄电池

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充電樁是支撐新能源汽車發展的重要基礎設施。高效便捷的充電樁不僅可以極大?解用戶“里程焦慮”,還可以通過數據交換,使得運營方有更多機會與用戶互動,提升用戶體驗,促進新能源汽車產業高質量發展。

業內人士表示,未?10年,我國存在6300多萬個充電樁建設缺口,將充電樁納入新基建,有望帶動新能源汽車新一輪快速增長,促進國家能源網路優化升級,啟動萬億元級別大市場。CSB蓄电池

 “換道超車”新力量 

得益於國家對新能源汽車戰略的重視和我國新能源汽車保有量不斷增加,充電樁行業近年?硪灿?砹丝焖侔l展。截至2019年底,我國充電基礎設施達到121.9萬個,較上年底增加了50萬個,總體規模遠超其他國家。

“多建設充電樁,提高充電便利性,可以極大?解客戶‘里程焦慮’。反過?恚绻脩魧Α锍探箲]’降低,又可以加快提升家用新能源汽車性價比,有利於更好普及新能源汽車。”中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高說。

不過,當前我國樁車比?K不高。按照公安部統計數據,截至2019年底,全國新能源汽車保有量達381萬輛,目前樁車比約為13,與國家《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》規?樁車比11的目標相比,還有不小差距。

 產業延伸新空間 

隨著技術不斷進步,充電樁性能也在不斷提升。以充電功率為例,目前我國公共直流充電樁功率已?2016年底的69千瓦提高到115千瓦,不少新建公共充電樁已達120千瓦以上,可大幅縮短快充時間。

工業和資?化部運行監測協調局特聘專家、?迪顧問股份有限公司總裁孫會峰表示,充電樁技術應用市場的開拓空間巨大,隨著產業價值向運營環?延伸與轉移,如果運營領域的龍頭企業能有效鏈接客戶需求,其龍頭企業的規模化效應將會凸顯。CSB蓄电池

孫會峰認為,傳統充電樁運營收入以充電服務費為主,收入?碓磫我磺以鲩L空間有限。事?上,充電樁在充電的同時可以獲得大量數據。例如,新能源汽車電池資?、用戶用車習慣、車輛分?训葦祿,通過挖掘數據價值對外提供二手車評估、用戶畫像、商圈規?等增值數據服務,有望打造一個更大的服務市場。CSB蓄电池

在資深業內人士看?恚潆娭皇且粋充電樁2%的功能,剩下98%的功能是交互。未?碇悄艹潆姌恫粌H僅是設備製造商、運營商和車主之間互動,而是貫穿於每個人的生活當中。CSB蓄电池

未?恚潆姌督ㄔO與運營價值,要?男履茉春徒煌妱踊p重角度?硭伎肌3潆姌锻ㄟ^智能化改造,組建成一個有能源和數據採集、交互、分析、管理的系統網,?現車與車互動,車與電網互動,不僅可以促進國家能源網路優化升級,還能產生新的價值。CSB蓄电池


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